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2010车市不容乐观 库存攀升价格战一触即发种植

发布时间:2020-04-19 16:18:32 阅读: 来源:多路阀厂家

2010车市不容乐观 库存攀升价格战一触即发

中国车市总是 意外 频出,虽然第一季度的销量仍然保持不错的增幅,但是持续攀升的库存压力和此起彼伏的降价大潮,给2010年车市的美好预期泼了一盆冷水。

其中,去年风光无限的自主品牌开始体会到了高库存带来的资金压力,丰田汽车受到召回事件的影响成为价格跳水的急先锋。

经销商开始担心,如果主机厂仍然维持高压政策,今年的车市极易陷入量价齐跌的窘况,2010年的车市将不容乐观。

被逆转 的一季度车市

随着3月份销量数据的陆续公布,第一季度车市也全面结束。虽然数据依旧非常的漂亮,但是从终端的情况来看,第一季度车市的情况和去年年底的预期完全不同,已经完全被逆转。

根据乘联会公布的销售数据,第一季度的狭义乘用车销量为269万辆,和去年同期的157万辆相比,增长了71%,远远超过了去年全年的狭义乘用车55%的同比增长。

在去年年底,大家都普遍认为,今年第一季度车市将会顺延去年12月以来的增长,特别是去年第一季度车市表现很差,今年肯定会同比大幅度增长。

但是,今年第一季度的车市仅仅延续了去年以来的 意外 ,从终端市场的表现来看,完全体现不出来数据中的火热增长。

实际上,自从进入2月份,全国的车市就进入了一个冷淡的状态之中。直到现在,车市也没有恢复过来。 全国各地的情况都差不多。 庞大汽贸董事长庞庆华对《第一财经日报》记者表示,2、3月份的车市和1月份形成了鲜明的对比,下滑非常的厉害。

对于第一季度的被逆转,广汽丰田元岗凤凰店总经理林坚曾表示,主要在于去年车市的火爆充分释放,并透支了消费者的购买需求,春节过后车市一直处于需求的重新蓄积阶段。

实际上,除了需求方面的原因之外,在今年春节假期充分发酵的丰田全球召回事件,也影响了消费者的购买心理,使车市充满了浓厚的观望情绪。

但是去年厂家对今年的销售目标普遍预期过高。据一位吉利汽车的广州经销商透露,合资品牌的销售目标一般是同比增加了15%~20%,而吉利汽车对其销量的要求达到了100%。

厂家的产能安排也都是按照最乐观的预期作出的,并在今年3月份开始达到了最高峰,汽车源源不断地被运到了经销商的手里。

现在经销商的库存普遍达到了2009年以来的最大值,其中合资品牌的库存深度基本上在1.5左右,而自主品牌的库存压力最大,普遍库存深度达到了2,有的甚至达到了3,一家比亚迪4S店销售负责人甚至表示,目前厂家压库的量抵得上一个季度的销量。

刚刚还在和厂家讨价还价。 一位吉利的经销商表示,这几个月车子都基本上是卖不动的,现在的库存已经远远超过了2个月,资金压力已经很大了,再这样下去只能 耍赖皮 停止进货了。

他表示,行业里一直认为代理自主品牌对资金的要求比较低,这其实是一种误解。其实,建店的成本是不高,但是资金都压在库存上了。一位东莞的比亚迪经销商就曾对媒体表示: 建店仅用了500万,厂家压了1500万的车在店里。

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