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打造我战略空军需百架大运 运-20需加紧量产明日

发布时间:2020-01-14 18:53:00 阅读: 来源:多路阀厂家

打造我战略空军需百架大运 运-20需加紧量产

长期一来,中国战略空军缺乏更多的大型军用运输机。在此情况下,中国只能选择自国外引进这类飞机,而且只能选择俄罗斯的产品。如今,中国自行研发的首款国产大型军用运输机运-20据传已经开始测试,这是中国自行发展大型运输机的努力。而与此同时,据俄罗斯“航空门户”新闻网12月24日消息,俄罗斯“航空之星-SP”飞机制造厂宣布,首架伊尔-76MD-90A型运输机(伊尔-476)样机涂装已经完成,将于近期被送往莫斯科州茹可夫斯基空军基地进一步测试。与此同时,有关中国将采购40架伊尔-476的传闻也不时出现在相关媒体上,但尚未得到官方证实。那么,中国到底是优先从俄罗斯采购大批伊尔-476应急呢?还是耐心等待国产运-20早日下线呢?众所周知,2005年中俄双方签定了一项军售合同,中国将购买30架伊尔-76MD型运输机和8架伊尔-78型空中加油机。但后来,俄罗斯制造这种飞机的工厂出现了问题,该计划被严重搁置并导致最终流产。直到今年9月22日,俄罗斯重新改进的伊尔-476运输机成功首飞,这项采购合同才出现新的转机。尽管与伊尔-76相比,改型后的伊尔-476外观变化不大,但其内部进行了根本性地现代化升级改造。据称,该机安装了一套全数字飞行控制系统、玻璃驾驶座舱,以及4台新一代的PS-90A76型涡扇发动机,以及改进的“库普尔”-76M航电系统。改进后的伊尔-476在载重量、航程、经济型、可靠性等方面均有提高——最大起飞重量由190吨增加到210吨,最高运载能力达66吨,在运载50吨货物时飞行距离可达7000公里,比伊尔-76MD最大载重47吨时3800公里的最大航程提高不少。其对起降场地的适应能力将更强,可在并不完全具备条件的机场上起降。特别是其货舱容积已由伊尔-76的235.3立方米增加到312立方米,已经考虑到现代许多武器装备体积大的特点,因此在运载诸如主战坦克这样的大型装备上,其运载能力相比伊尔-76已经大大改善。就在这种飞机试飞成功后不久,今年10月4日,俄罗斯国防部与“航空之星-SP”飞机制造厂签署关于采购39架伊尔-476型运输机的合同,合同总值达1400亿卢布(约合人民币284.4亿元)。这是该机的第一个国内用户,而俄罗斯还同时希望,这种机型能够得到中国、印度、伊朗等传统用户的青睐。不过,印度已经和美国签署协议,开始采购美国更先进的C-17运输机,剩下来的国外客户只有中国有可能大批量采购,其他国家即便准备从俄罗斯采购,数量也不会很多,加在一起也很难超过十几架的水平。目前,伊尔-476试验用样机正紧张试飞,批生产型将于2014年开始交付。如果按照生产初期每月一架的生产速度,那么,“航空之星-SP”飞机制造厂仅仅是完成俄空军的订单,就会生产到2017年。如果中国选择批量订购这型飞机,那么,最早将会在这一年的下半年开始接收,如果一切顺利的话,那么交付完成该订购计划当在2020年左右。而此时,近几天刚刚开始试验的中国国产大型运输机运-20,相信也早已开始进入批量生产状态。

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