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2015年北京拥堵将超限 专家吁公务员带头坐公交种植

发布时间:2020-04-19 14:20:24 阅读: 来源:多路阀厂家

2015年北京拥堵将超限 专家吁公务员带头坐公交

随着机动车的加速增长,到2015年北京的机动车将达到700万辆左右。昨日下午,北京交通发展研究中心做出这一预测,该中心邀请了各方面专家,以快速机动化与城市发展为主题,为 十二五 交通规划出谋划策。北京小汽车低于5公里的短途出行占全部出行的40%,是全球最 累 的。

小汽车高强度使用

北京交通发展研究中心是北京市交通委下属的研究机构。该中心的最新调研发现,目前本市小汽车发展呈现 三高四低 特点 三高 指高速度增长、高强度使用、高密度聚集; 四低 指北京购买车辆的门槛低、小汽车使用成本低、绿色出行意识低、替代出行方式服务水平低。

北京的机动车增长从300万辆到400万辆,仅用了2年7个月,东京实现这一变化却用了12年的时间。

北京小汽车年均行驶里程为1.5万公里,是伦敦的1.5倍,东京的2倍多。小汽车的高强度使用是北京交通面临的最关键问题之一。

40%小汽车出行少于5公里

打酱油也要开车去 。研究中心的数据显示,北京市小汽车5公里以下出行比例超过40%。目前北京购买机动车的门槛低:与国内外其他大城市相比,北京市对机动车购买几乎未出台任何限制政策。

研究中心认为,北京的小汽车使用成本较低,是导致小汽车过度使用的主要原因;市民绿色出行意识低;替代出行方式的服务水平低:目前北京市轨道交通线网密度低、地面公交运行速度慢、换乘不便,步行自行车出行环境不断恶化,成为诱发家庭购买小汽车的主要原因。

汽车时速将低于15公里

北京交通发展研究中心主任郭继孚介绍,2010年上半年,北京市机动车平均每日净增1900辆,按此趋势,2015年,北京市机动车保有量将达到700万辆,平均时速低于15公里,这样的日常速度甚至比我们现在所经历的最堵时候还要低。据分析,如北京不采取相应措施,当机动车保有量达500万辆和600万辆时,高峰时段拥堵指数将达到9和9.5以上,中度以上拥堵时间5小时30分钟以上。即使继续采取限行措施,拥堵指数也仅能控制在7和8左右,中度以上拥堵时间3-4小时,交通形势十分严峻。

数说

700万辆 拥堵将超极限

北京交通发展研究中心的研究表明,北京中心城路网实现规划最大规模时可容纳全市机动车保有量670万辆(若不考虑限行,仅能容纳550万),那么700万机动车对北京意味着什么呢?

道路

五环内道路需延长3/4

每增加100万辆小汽车。根据路网容量的计算,新增加的路网相当于整个二环内路网容量,相当于五环内路网容量的30%。记者测算,从目前的450多万辆增加到700万辆,需要将五环内路网长度增加75%。

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