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一号闸口扳道员黄幺妹要见证人工扳道历史名医汇

发布时间:2019-10-09 09:15:03 阅读: 来源:多路阀厂家

“一号闸口”扳道员黄幺妹:要见证人工扳道历史

四川在线消息(吴正琪 四川在线记者 李庆) 在成都机务段有一个女子扳道班组,而这个班组中的黄幺妹,更是这个段职工中的大红人。2015年春运,记者来到位于成都驷马桥的客运机车整备所里,见到了这位远近有名的黄幺妹。

客运机车整备所主要担负着成都站始发所有普速旅客列车牵引机车的整备工作,节前春运成都站共有62对列车始发,这就意味着每日进出车库的机车多达上百台。

黄幺妹,是成都整备车间的职工黄秀英,因为性格豪爽大方、热情健谈大家都亲切的称其为“幺妹儿”。黄幺妹所在岗位被称为“一号闸口”的扳道员,除了每趟机车出入库的协调联系外,最重要的一项工作就是频繁扳动道岔,保证不同股道的机车能准点出入车库。

扳动道岔,俗称扳道。是指扳道员将道岔尖轨从一根钢轨扳动到另一个方向,以达到引导列车进入所需区域。据整备车间书记李九东介绍,人工扳道如今已被电控道岔所取代,类似“一号闸口”的扳道作业已是鲜见。

“我们主要负责的道岔有四组,包括一组咽喉道岔。”黄幺妹说,全所9组道岔中,最为在重要的就是“一号闸口”门前的咽喉道岔。

“如果咽喉道岔出现故障无法使用,直接导致的就是整备所‘关门’,成都站的旅客列车就无法正常开出。”黄幺妹说到这里时卯足了气神,用她自己的话来说就是“责任不轻、压力不小”。

记者采访时,恰好是机车出入库的高峰时段。黄幺妹和搭档卢大姐就在闸口前后跑进跑出,她们既要随时与车站信号楼、整备外勤协调联系机车出入库时间,还要为机车司机填写报单。

“闸口工作事无巨细,每项工作都关系到列车正点运行、同事工资利益。”黄幺妹介绍,机车出入库的时间都由她们在报单上填写盖章,这是司机核算劳动时间的重要依据,马虎不得。

在闸口外的1号、3号、5号和7号道岔前,每出入一趟机车,黄幺妹和卢大姐都要扳动一次道岔。为保证道岔尖轨与钢轨间的密贴,设备部门都会把道岔调试很紧,扳动就会很困难。

黄幺妹为记者粗略算过,春运期间成都车站一天有120多趟正常到发的列车,包括机车倒车、换修在内,一天下来扳道组两个女同志就要扳动道岔近200次,并且风雨无阻、时间不限,肌肉酸痛、韧带拉伤更是家常便饭。

因为春运临客多为深夜到发,如果在遇上到达旅客列车晚点,加上固定机车交路等原因,左右捣腾下来,深夜扳动道岔几十次都是正常的。

“下了夜班回家,有时候累的连家务都没力气做。丈夫、孩子都在铁路工作,他们也理解。”说到下班后的疲倦时,黄幺妹对家人也是充满了愧疚。

当记者问及车间书记为何把本应男工胜任的体力活交给女工时,李书记笑着告诉记者。男职工都跑车、修车去了,本想照顾女同志,结果没想到铁路变革如此之快,运用机车数量猛增,不过她们也都习惯了。的确也是,从2000年成都客机所建成投产至今,像卢大姐、黄幺妹这样的铁路职工见证了西南铁路速度的变化。从韶山1型到韶山7型,从内燃型到和谐电力型,不同的机车正如历经15年沧桑的“一号闸口”那样,见证了西南铁路的变迁,更见证了黄幺妹等女职工在幕后保障旅客平安顺利出行经历的风风雨雨。

当准备离开时黄幺妹告诉记者,2016年客机所搬迁新址后,“一号闸口”的人工扳道将成为历史,现代化的科技将成为未来铁路发展的主方向,那时她也退休了。“明年,我一定还会来,来这里看‘一号闸口’的新变化。”记者向黄幺妹承诺到。

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